【车内污染的来源】：

1、   车内装饰材料，如座椅、棚顶等处所用的胶水、纺织品、塑料配件等挥发出来的有害气体，

包括苯、甲醛、总挥发性有机物、氨等。（车内塑胶用量达80Kg/辆，黏合剂用量达5-27Kg/

辆）；
2、汽车排放的污染物进入车体（其成份主要有苯、甲醛等）；
3、车内生物污染（主要有霉菌、尘螨、毛发、和皮屑携带的细菌、病毒等）；
4、一些其他因素产生的异味：烟味、臭味、汗味、其他等。

随着社会的进步，人们整日忙碌；工作节奏的加快，人们离不开现代的交通工具----汽车。不过，根据用户现场填写的”新车用户健康问题调查表”，在汽车使用过程中，30%的人有头晕症状，20%的人有眼刺激症状，还有不少受调查者表示有皮肤干燥瘙痒、咽喉刺激、鼻塞流涕等情况。据交通部门及计量质量检测研究院统计，随机抽检了使用不足半年的新车，结果发现70%的汽车车内有害气体的浓度超过国家室内空气质量标准，最高可超过标准10倍以上。
    众多检测结果表明，车子越新，不合格的概率越高。
    被检车辆中，甲醛超标占被测总数的32%，其中一年之内购买的新车占了 66.7%。 同样，TVOC超标的车中，使用不到一年的新车占71.4%。1辆去年购买的新车，检测下来TVOC指数竟为8.76，超出国家标准0.60指数的14倍多。另有2辆去年购置的汽车TVOC分别达到3.14和3.02，超出国家标准5倍以上。

车内的空气污染来自很多方面，不过主要还是由以下几个原因造成：一是污染源于新车本身：很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料中的有害气体没有得到充足释放，直接造成车内的空气污染； 二是来源于车内装饰：多数消费者买车后都要进行车内装饰，有的经销商也将买车送装饰作为优惠条件，致使一些含有有害物质的座套垫、胶粘剂进入车内，不同程度地造成车内的空气污染。车内皮革及装修所用的材料、皮革油、各种清洗剂，都是造成车内空气污染的主要来源。这些材料在加工过程中残留的添加剂会在汽车的使用过程中释放出来，对人体健康造成危害。再加上车内空间相对狭小，空气量有限，密闭性良好，尤其是冬夏两季，驾车者一般会打开车内的空调，如果车内的污染物释放浓度偏高，那对于驾车者和乘客的健康将存在莫大的隐患。

车友们一年下来有近1/5的时间在车内度过，平均一年受到车毒的侵害长达1700多个小时!车毒一直存在，且严重危害车友们的健康！由于国家目前还没有这方面的相关标准和法规出台，导致车毒受害者投诉无门，索赔无路，一切的痛苦和损失自行承担。 当人们的健康受到威胁时，会主动采取相应的手段，比如：非典期间，人们会不出门，戴口罩，吃板兰根等。车毒的危害是看不见的影子，不知不觉中威胁到车友们的生命。

有资料显示，从上个世纪八九十年代开始，欧洲不少国家就已经注意到车内空气污染问题；德国环保机构与汽车制造公司协调制定了汽车车内环境的标准，使得车内各种有害气体的浓度与含量有了明确的限制，这样不仅让消费者放心，也让汽车制造企业有章可循；美、日、韩等国也随后跟进。 为制定车内环境污染控制标准作先期准备，相关部门已在全国范围内开展“首次中国汽车内环境污染情况调查”活动，并于2004年7月将先期出台《首次中国汽车内环境污染情况调查报》。

【案例回放】 2002年8月，北京市市民李先生的妻子在购买新车一个月后因为白血病于次年3月不幸去世。李先生在室内环境监测中心进行车内空气检测，确认车内苯超标后(苯中毒可导致重症再生障碍性贫血)当即将该车的销售公司公司告上法庭。－－《京华时报》 (2004年2月24日第A02版)

    清世界通过多年车内污染治理的实践经验，采用目前最先进的治理方法及多种治理设备，针对车内污染有着独特的治理方法，效果良好，力争为车友们营造一个健康的驾驶空间。欢迎广大车友来电咨询。